2012年11月23日电（魏令强 梁开东）11月22日凌晨5时，天色还很黑，在胶黄线红石崖至营海区间，济南铁路局工务机械段开始了换轨施工。在此次现场焊轨施工中，他们在全国率先成功运用了钢轨焊后感应加热设备，实现了对现场钢轨焊接接头进行热处理使用感应正火，提高了钢轨焊接接头的质量。
目前，在全过铁路无缝线路现场焊接焊施工中，焊后对接头进行接头热处理时均采用氧乙炔火焰正火，通过人工操作实现加热器挂载、对位、点火、调节气体配比及流量，以及人工测温或测量加热时间来控制加热温度。此种方法易造成钢轨焊接接头加热不均匀，正火质量波动大。同时，正火火焰加热时间长，需要人工不断的搬运有危险性的氧气瓶和乙炔瓶等加热器具等，劳动强度大，制约了生产效率。
而济南铁路局此次使用的焊后感应加热设备则利用感应正火来对焊接接头进行热处理，由于采用涡流加热，加热过程由钢轨内部开始向表面扩张，大大提高了加热速度，避免了钢轨内部加热不到位的问题。由于感应加热时没有火焰干扰，因此可以准确的测量温度，通过实时的测温，一旦温度达到要求便可停止加热，从而保证了正火温度的重现性和可控性。此外，利用此项设备进行感应正火一般仅需三到四分钟即可完成，提高了生产效率。
焊后感应加热设备采用感应加热、横向夹持纵向保压、自动监视及控制技术，所处理的焊接接头其拉伸、冲击、硬度等性能经铁道部部质检中心的检验，均符合要求。目前，济南铁路局已使用此设备对4对钢轨焊接接头进行了热处理，效果良好，列车运行更加安全平稳。（完）
